比亞迪旗下的騰勢 Z 以及仰望 U9 等純電超級跑車，均已先後踏上德國知名「綠色地獄」紐柏林賽道展現實力。然而面對中國電動超跑的逆襲，來自超跑故鄉義大利的兩大傳奇品牌——藍寶堅尼與法拉利，卻似乎老神在在。

 

中國超跑不算威脅？ 蠻牛造車經驗仍領先

藍寶堅尼執行長溫克曼受訪時表示，中國電動跑車目前還不算是威脅。主因在於中國品牌在汽車性能、聲浪調配以及帶給駕駛的激情上，仍無法與擁有數十年造車經驗的藍寶堅尼相比。

 

溫克曼強調，藍寶堅尼的客戶依然對內燃機情有獨鍾，部分車主甚至對沒有搭載 V8 或 V12 引擎的超跑毫無興趣，這也是公司堅持發展插電式油電車而非純電動車的主因。

 

中車是「快時尚」？ 躍馬自身也屈服潮流

法拉利全球行銷總監卡蘭多受訪時也指出，雖然中國新興車廠製造的電動超跑令人驚嘆，但某種程度上就像是「快時尚」商品，更新迭代過快。他表示把參數拉滿、讓車在直線上跑得快並不難，真正難的是讓車輛精準入彎、保持車身平穩、煞車不點頭側傾，並給予駕駛足夠的信心，這才是真功力。

 

不過，儘管法拉利對自家底盤與調校功力信心十足，但為了因應市場趨勢，法拉利早在 2022 年就首度推出休旅車 Purosangue（仍搭載 V12 引擎）；而預計於 2025 年發表、2026 年第四季開始交車的首款量產電動車 Luce，雖然曾因外型引發車迷討論，但也顯示出即便是這家傳奇車廠，也正漸漸順應全球電動化的浪潮。