▲ 空軍飛行教官王文彬是勇鷹高教機首批6名種子教官之一，負責帶領學員成為合格飛行員。圖／文總提供

「你還想不想飛？」、「你不是僚機啊！」、「上下左右搞不清楚！」熟悉的飛行教官怒吼聲又來了。

九三軍人節前夕，文化總會再推出國軍版《匠人魂》新集數「飛行員與他們的產地」，首度深入勇鷹高教機訓練現場，記錄戰鬥機飛行員如何在教官近乎嚴苛的要求下，一步步取得獨自飛上天空的資格。

《傲氣飛鷹》教官怒吼成經典

2015年，紀錄片《台灣菁英戰士：傲氣飛鷹》，製作團隊長駐空軍官校15個月，完整記錄37名學員接受飛行訓練的過程。片中教官為了糾正學員的操作與判斷，在座艙內激動開罵的畫面，也成為不少觀眾至今難忘的經典片段。

隨著AT-3教練機正式退役、空軍全面換裝勇鷹高教機，文總這回接棒記錄新一代飛行員的養成過程。鏡頭一進入訓練現場，熟悉的教官怒吼再度響起，「你還想不想飛？」、「你不是僚機啊！」、「上下左右搞不清楚！」句句不留情面，也讓人彷彿看見《傲氣飛鷹》續集。

從IDF飛到勇鷹　歷經7次換裝

本集主角是空軍飛行訓練指揮部戰鬥組中校教官王文彬，他畢業於空軍官校95年班，曾駕駛IDF經國號戰機、F-5戰機，軍旅生涯歷經7次換裝，也是勇鷹高教機首批6名種子教官之一。

王文彬從勇鷹仍在設計階段便參與其中，負責接機、換裝及後續教官訓練，親眼見證勇鷹從設計圖上的構想，一步步成為培育新一代飛行員的重要角色。

勇鷹高教機是台灣睽違30年推出的第三款國產噴射機，承襲IDF經國號戰機的研發經驗，由空軍、中科院及漢翔共同投入，2020年完成首飛，隔年正式展開換裝訓練。

一趟飛行　起飛前90分鐘就開始

想成為戰鬥機飛行員，真正坐進駕駛艙只是訓練的一部分。一趟空中訓練，早在起飛前至少一個半小時就已經開始，學員必須接受飛行提示與學科問答，再依序完成裝備著裝、機體檢查、引擎發動及地面安全檢查。

飛行結束後，學員也不能立即放鬆，還得接受任務歸詢，逐一檢討空中的每項操作與判斷。只有通過一次次測驗，建立獨自面對突發狀況的抗壓能力，才能迎來飛行員養成的重要關卡「放單飛」。

王文彬表示，戰鬥機飛行員獨自面對緊急狀況時，必須承受壓力、控制飛機，並在短時間內做出正確判斷，因此教官在訓練中必須嚴格要求每個程序。他也經常以「君子慎獨」提醒學員，即使教官不在身旁，仍要遵守同樣的規範。

嚴厲背後　是不願再失去任何學員

這份近乎嚴苛的要求，也有飛行員最不願面對、卻不能迴避的理由。2020年至2021年間，志航基地接連發生F-5戰機事故，造成飛官殉職。王文彬坦言，每次發生事故，離開的都可能是曾經一起飛過的夥伴或自己教過的學員。

然而，身為教官不能因為傷痛避而不談，反而要把事故重新帶回訓練與檢討，讓後進了解當時發生了什麼，又能從中學到什麼，「讓事件不再只是事件」，並盡力避免相同憾事再次發生。

王文彬透露，即使自己已累積多年飛行經驗，母親至今仍不時勸他「不要再飛了」。他認為，飛行員雙腳真正踏回地面後，才能稍微放鬆，而教官的責任，就是盡可能讓學員把所有可能犯下的錯誤留在訓練裡。

那些看似不留情面的怒吼，不只是責罵，更是教官用一次次要求，將飛行技術、紀律與事故教訓傳給下一代。因為每一句「你還想不想飛」，真正想守住的，都是讓學員能夠平安飛上去，也平安飛回來。