▲ 機車族行經部分路口依法必須進行兩段式左轉。（示意圖／AI生成）

國內機車族行經部分路口依法必須進行兩段式左轉，然而待轉格設計空間有限且位置尷尬，屢屢引發用路人爭議。近日社群平台上瘋傳「機車進入待轉區停等時，若車身不慎超出待轉格甚至壓到行人穿越線（斑馬線），恐面臨600元以上、1800元以下罰鍰」，引發不少騎士恐慌。對此，有議員特別向交警單位求證，釐清開罰標準，同時也有議員拿出統計數據，強調推動「車速分流取代車種分流」才是提升路口安全根本之道。

壓斑馬線恐罰1800元？高雄警交隊：出於不得已可勸導代替舉發

針對網路熱議的「待轉壓斑馬線開罰」傳聞，高雄市議員郭建盟特別向高雄市政府警察局交通大隊進行說明釐清。警方指出，機車若行駛在行人穿越道上，確實可能涉及《道路交通管理處罰條例》第45條第1項第13款「機車不在規定車道行駛」，法定可處600元以上、1,800元以下罰鍰。

不過，警方也強調並非只要壓到斑馬線就會直接開罰，若機車準備進入待轉區時，因前方待轉區已被其他車輛占滿，導致「不得已」暫停或行駛至行人穿越道上，且過程中未影響行人通行，警方將依現場客觀狀況個案審酌。只要符合「因客觀具體事實，違反規定是出於不得已」之情形，原則上會以勸導代替舉發，兼顧執法彈性與交通安全。

待轉格擠爆引反思 議員李明賢引數據：免強制待轉更安全

待轉區空間不足導致車輛溢出壓線的亂象，也再次觸發社會對兩段式左轉政策的檢討。台北市議員李明賢先前走上街頭實測，並統計台北市實施三線道以上免強制待轉路口的前後六個月事故數據，結果顯示，實施前事故數為1,172起，實施後則下降至1,067起，整體減少了105起事故，降幅約達9%，證實免強制待轉在實際運作上不僅更便利，也能提升道路安全。

李明賢補充表示，台大團隊統計台南市開放免待轉的數據同樣呈現車禍率下降趨勢，顯示科學數據趨勢一致。台北市自2010年起開放三車道以上路口免強制待轉至今，已有80個路口實施，其中過半數位於內湖與南港區。他強調，落實「車速分流取代車種分流」是國際交通發展趨勢，未來應持續透過科學數據推動道路平權，還給用路人更合理且安全的生活環境。