▲ 外送員抵達旗津輪渡站，兩杯只有在高雄鹽埕區販售的手搖飲，送到旗津人手上。（圖／東森新聞）

不是山區，也不是偏遠地區，高雄旗津人卻沒辦法叫外送，原因是繞遠路來回車程超過一小時，搭渡輪來回又要120元，回程還可能空單，實在划不來。有外送員卻做起獨門生意，原來他是旗津人，搭船不用錢，一天至少可以接三到四張單，靠交通成本差額賺取收入，終於讓旗津人有機會享受外送服務。

外送員抵達旗津輪渡站，兩杯只有在高雄鹽埕區販售的手搖飲，送到旗津人手上。外送員提到，目前旗津這一帶主要由他配送，如果從旗津再往外送，至少要半小時後才可能接到其他訂單，系統也可能因此擋單，一趟下來大約只賺60元。

旗津外送成本太高

外送平台進入台灣11年，旗津人卻始終等不到外送服務。如今終於有外送員願意送餐，他為何願意接單？外送員提到，自己住在旗津，持有旗津卡，因此可以免費搭船。

在地外送員找到商機

原來他就是旗津當地人，搭船交通費因此省下一筆。就是這個交通費太驚人，沒有外送員願意到旗津送餐。記者手上的兩杯飲料，是由外送員從高雄市區購買後，再搭船送到旗津，兩杯飲料總價100多元。不過若外送員搭乘渡輪往返，光船票就要花120元。

因為交通費高到吃掉外送費，可能還倒貼，導致旗津雖然不是偏遠山區，搭船就能抵達，但在外送平台上卻常點不到外送服務。旗津當地居民提到，有時會希望能有外送服務，尤其想吃速食時，當地不一定買得到。另一名居民則說，旗津半夜常找不到東西吃，如果想吃火鍋，甚至會把外送地點定位在鼓山，等餐點送到後，再自行搭船過去取餐。

一天至少接3到4單

外送員從鼓山輪渡站搭船到旗津輪渡站，來回要120元，而且回程幾乎都是空單。如果是騎車從市區買了美食，過港隧道一趟要40分鐘，來回光車程要一個多小時，旗津人渴望可以吃到連鎖速食、連鎖麻辣火鍋店及熱炒，其實店家也覺得有外送服務，有助提升業績，像是這個旗津必吃波士頓派，沒外送員送只能由自己的司機運送，一次至少要買10盒，其他小餐飲店沒人力送，就自然吃不到市區生意，現在有了當地人包下這個生意，一天至少旗津的單子可以接三四單，也讓旗津人終於可以享受外送服務。