▲ 台中收藏家李明堂珍藏21輛金龜車與保時捷，車庫估值破億元。（圖／東森新聞）

台中一名金龜車收藏家李明堂，珍藏21輛經典金龜車與保時捷，車庫內的收藏估值破億元，其中最老的金龜車已有74年車齡，不僅能正常上路，加速時還能帶來「推背感」。除了收藏老車，李明堂更自行研發客製化排檔桿，憑藉專業技術打進國際市場，吸引歐美老車玩家及頂級改裝廠訂購。

74歲金龜車仍能上路

位於台中的車庫內，收藏家李明堂珍藏的經典金龜車與保時捷一字排開，從車齡74年的金龜車到保時捷GT3系列，每輛車都有不同特色。這些老車不只是靜態收藏，還能實際上路行駛，其中一輛金龜車加速時甚至讓試駕者感受到「推背感」。

金龜車除了經典外型，也具備因應不同路況的設計。二戰後道路條件不佳，金龜車憑藉鋼製底盤與後置引擎配置，能夠應付當時的惡劣路況。

李明堂說明，金龜車採後輪驅動，引擎動力直接傳至後輪，不必經過長距離傳動軸。除了駕駛感受不同，老車的方向盤操作也需要一定力氣，轉向時更能感受到與現代車輛的差異。

破億車庫恆溫養車

李明堂收藏的20多輛經典車款，粗估總價值超過新台幣1億元。不過，他坦言，雖然外界認為這些收藏價值不菲，但對自己而言也是一筆負擔，因為只要車輛還在，就得持續花錢維護。

為了保存車漆與零件，李明堂將車庫溫度維持在攝氏26度，濕度控制在55%以下，冷氣全年24小時運轉。他透露，夏季每月電費約1萬6000元，冬季則約8000元，透過控溫與除濕降低老車受潮、發霉的風險。

李明堂對金龜車的熱愛從小就開始，12歲跟著父親學開車，16歲便拿著維修手冊自行修車。具備電機背景的他，最初從修復別人無法修好的報廢車起步，隨著技術日益成熟，最後自行創業，投入金龜車零件製造。

客製排檔桿打進國際

除了收藏與維護老車，李明堂也自行研發老福斯車款的客製化排檔桿。他指出，產品可依車主身高、手臂長度及顏色喜好調整，光是排檔桿就有約2000種搭配可能，與大型廠商批次生產的方式不同，強調單件客製化製造。

李明堂表示，這種生產方式可滿足不同車主的需求，並形容自己的產品具有「全球唯一客製化」特色。其中某項規格的訂製產品，年營業額可達150萬美元，約新台幣4800萬元。

這項技術也讓李明堂在國際老車市場打開知名度，除了美國與歐洲的老車玩家陸續訂購，甚至有準備參加美國SEMA改裝大展的頂級改裝廠跨海尋求協助。

李明堂透露，過去曾為了解決國外客戶的技術問題，將整套機台帶往德國，實際測量車輛底盤。他坦言，2010年代的工作相當辛苦，但也逐漸累積出專業技術。

古董保時捷身價翻漲

除了研發零件，李明堂對老車收藏也相當講究。車庫內最老的金龜車已有74年車齡，保留當年的車身顏色，呈現有別於現代鋼琴烤漆的低彩度色調，也反映早期汽車製造的特色。

早期金龜車甚至沒有現代常見的油量錶，必須透過量尺確認油箱內的剩餘油量。將量尺插入油箱後，便能依刻度判斷燃油存量，估算車輛還能行駛的距離。

隨著時間推移，許多經典車款逐漸淘汰，保存良好的老車也越來越稀少。李明堂收藏的保時捷911，當年以6萬美元購入，如今估值已達新台幣600萬元，身價明顯上漲。

車庫內另一輛橘紅色保時捷GT3同樣受到關注，該車特殊配色在全球數量極少，並非一般消費者能直接向原廠選購。從經典911到新款GT3，李明堂的收藏涵蓋不同年代與特色的保時捷車款。

李明堂專注零件製造

隨著李明堂在老車圈的知名度提高，不少人誤以為他經營修車廠，甚至直接前往公司詢問能否維修車輛。他澄清，自己的公司是零件製造工廠，並不提供修車服務，主要業務是生產金龜車零件。

對李明堂而言，這些經典車款不只是具有市場價值的收藏，更是長年投入的志業。他也認為，自己不可能永遠擁有這些車輛，未來仍會交由其他人接手珍藏。

李明堂說：「應該是說，這一段時間我擁有，以後還是會換別人，因為我不可能擁有它一輩子嘛。那我們就會找一個相信的人去寄託。」